Zwiększone zużycie paliwa, szarpnięcia przy gwałtownym przyspieszaniu, zwiększona toksyczność - wszystkie te problemy mogą być spowodowane awarią małego urządzenia zwanego sondą lambda lub sondą lambda.
Czujnik tlenu
Jego zadaniem jest regulowanie proporcji powietrza, paliwa w komorach spalania. Jeśli mieszanka jest za uboga lub przeciwnie za bogata, czujnik wyśle sygnał do centralki i poprawi sytuację. Producent może wyposażyć swoje samochody w kilka rodzajów sond lambda. Urządzenie może być jedno-, dwu-, trzy- a nawet czteroprzewodowe. W każdym razie jeden z przewodów jest sygnałowy (zazwyczaj czarny), pozostałe są do grzałki (zazwyczaj są białe). W aucie, w którym zamontowano sondę lambda bez grzałki, można włożyć dowolną sondę lambda z grzałką (trzeba podłączyć „dodatkowe” przewody przez przekaźnik), ale nie da się zrobić odwrotnie.
Awaria sondy lambda może być spowodowana kilkoma przyczynami, wśród których najczęstszą jest stosowanie benzyny niskiej jakości lub nierafinowanej, co może być spowodowane niewłaściwą pracą regulatora ciśnienia paliwa, zanieczyszczeniem filtra benzyny. Inne powody to:
- uderzanie w obudowę czujnika płynem chłodzącym (lub hamulcowym);
- czyszczenie obudowy sondy lambda środkami do tego nie przeznaczonymi.
Sprawdzenie czujnika testerem
Najpierw wizualnie sprawdź czujnik. Jeśli zawiera dużo sadzy, ołowiu lub jasnoszarych osadów, najlepiej go wymienić. Jeśli sonda lambda jest stosunkowo czysta, można przeprowadzić dalsze testy (potrzebny będzie asystent). Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury 70-80C. Znajdź przewód sygnałowy na czujniku i poproś asystenta o zwiększenie prędkości wału korbowego do 2500-3000. Utrzymaj ten tryb pracy przez 3 minuty, aby rozgrzać czujnik.
Teraz zmierz napięcie na przewodzie sygnałowym (podłącz ujemną sondę testera do masy samochodu), - powinno być w zakresie od 0,2 do 1V i nie stałe, ale włączać i wyłączać z przybliżoną częstotliwością 8-10 razy na sekundę. Gdy pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty, sprawny czujnik pokaże napięcie 1 V, po nagłym zwolnieniu pedał spadnie prawie do zera. Jeśli napięcie na przewodzie sygnałowym nie zmienia się i wynosi około 0,4-0,5 V, należy wymienić czujnik. Przy całkowitym braku napięcia należy upewnić się, że okablowanie jest w dobrym stanie; "Zadzwoń" przewody testera odpowiednie do wyłącznika zapłonu lub do przekaźnika. Sprawdź również podłączenie masy do grzałki sondy lambda.
