Nagrzewnica samochodu VAZ-2109 z reguły nie rozprowadza równomiernie gorącego powietrza na przednią szybę i nogi. Jego modernizacja, przeprowadzona na modelu VAZ-2114, nie rozwiązała tego problemu. Dlatego każdy właściciel będzie musiał samodzielnie rozwiązać ten problem.
Czy to jest to konieczne
- - bitoplast i polistyren;
- - uszczelniacz akrylowy lub silikonowy;
- - komplet kluczy i śrubokrętów;
- - płyn chłodzący i pojemnik do jego zbierania;
- - blacha aluminiowa lub miedziana
Instrukcje
Krok 1
Spuść płyn chłodzący do osobnej miski. Aby to zrobić, otwórz plastikowy zawór skrzydełkowy znajdujący się w dolnej części chłodnicy, w pobliżu generatora. Usunąć płyn chłodzący pozostający w nagrzewnicy za pomocą kawałka węża i lejka. Usuń kanały powietrzne i zwróć uwagę na niewspółosiowość otworów znajdujących się w panelu z dyszami pieca. Jeśli skos jest większy niż 50%, spiłuj ogrzewacz wnętrza.
Krok 2
Zdejmij tablicę rozdzielczą, po uprzednim zaznaczeniu złączy żarówek i przełączników flamastrem lub kolorową taśmą. Wymontować kierownicę, przełączniki kolumny kierownicy i poszycie kolumny kierownicy. Następnie zdemontuj grzejnik. Aby to zrobić, odkręć 4 nakrętki M10, ostrożnie odłączając złącze przewodu uziemiającego po prawej stronie. Odłącz wszystkie złącza na obudowie nagrzewnicy, w tym złącza zasilania świateł i przełączników prędkości.
Krok 3
Zdejmij węże chłodnicy i zatrzask kabla przy kranie kuchenki. Zdejmij grzałkę odkręcając 2 śruby wentylatora. Jednocześnie zadbaj o bezpieczeństwo łożyska oporowego i podkładek gumowych. Wymontuj grzejnik nagrzewnicy, odkręcając 3 śruby. Uważaj - może być w nim płyn chłodzący.
Krok 4
Zrób turbulatory. Standardowe turbulatory (zawirowywacze) to plastikowe spirale, które zwiększają przenoszenie ciepła przez grzejnik. Powinny być zainstalowane fabrycznie, ale często po prostu ich tam nie ma. Do samodzielnej produkcji zawirowywaczy należy ciąć płyty miedziane lub aluminiowe o szerokości 6 mm i grubości 1,5 mm. Zaciśnij jedną stronę płyty w wiertarce, drugą w imadle i skręć w spiralę.
Krok 5
Sprawdź dolną ścianę grzejnika i upewnij się, że nie ma odkształceń, naruszeń integralności, przemieszczeń i innych wad. Możesz określić integralność, zaglądając do otworu do zainstalowania grzejnika. Następnie zdemontuj grzejnik, dzieląc korpus na dwie połówki. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby otworzyć zatrzaski i odkręć śrubę pod centralną dyszą. Następnie zdejmij dźwignie sterujące klapami.
Krok 6
Oceń stan wewnętrznej powierzchni grzejnika. Przyklej oderwaną gumę piankową i dodaj kilka pasków bitoplastu. Ustaw te ostatnie tak, aby w skrajnym położeniu amortyzatorów nadwozie było jak najbardziej ciasne. Prawidłowo wyreguluj środkową klapę.
Krok 7
Przed montażem nagrzewnicy nasmaruj punkty mocowania żaluzji. Łącząc połówki obudowy grzałki należy nałożyć na powierzchnię złącza uszczelniacz akrylowy lub silikonowy. Zmontuj grzejnik w odwrotnej kolejności niż demontaż. W przypadku deformacji dolnej żebrowanej ściany należy wypełnić szczelinę powstałą podczas łączenia połówek szczeliwem.
Krok 8
Między chłodnicą a obudową nagrzewnicy nie powinno być żadnych szczelin. Standardowy pasek piankowy ma niewielki wpływ. Dlatego przyklej Bitoplast na połączeniach obudowy z grzejnikiem. Zrównoważyć wirnik wentylatora, eksperymentalnie nawijając drut wokół łopatek. Przełóż przewody przez gumową zatyczkę w korpusie pieca. Siatka obudowy wentylatora, która chroni nagrzewnicę przed liśćmi, szybko się zapycha i utrudnia przepływ powietrza. Gdy zdecydujesz, że jest bezużyteczny, usuń siatkę.
Krok 9
Wyreguluj skok amortyzatora, biorąc pod uwagę, że ustawienia fabryczne są złej jakości. W tym przypadku kieruj się faktem, że dźwignie muszą mieć wyraźne zamocowanie w skrajnych położeniach, zwłaszcza dźwignie klapy środkowej i głównej. Dokonaj regulacji, wybierając pozycje obudowy. Następnie wyreguluj kran grzałki. Konstrukcja przewiduje albo niepełne otwarcie zaworu, albo jego niecałkowite zamknięcie. Wybierz pozycję, w której zawór nie zamyka się całkowicie.
Krok 10
Nałóż uszczelniacz na węże i rury chłodnicy przed ich zamontowaniem. Używaj tylko nowych zacisków. Po ostatecznym montażu, napełnieniu płynem chłodzącym i rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej ponownie dokręcić zaciski. Przed zamontowaniem deski rozdzielczej przyklej piankę i bitoplast na otworach wlotowych dysz i wykonaj w nich otwory z wystarczającym marginesem.
