Wielu ambitnych motocyklistów podziwia zdolność motocykla do łatwej i cichej zmiany biegów podczas ścigania się na nieutwardzonym torze. Nienaganna technika profesjonalnego sterowania transportem dwukołowym sprawia, że niedoświadczeni amatorzy mają nieodpartą chęć opanowania go.
Instrukcje
Krok 1
Szybka i cicha technika zmiany biegów podczas zmiany biegów motocykla podczas jazdy jest łatwiejsza do opanowania przez początkujących kierowców. Sposobem na szybką zmianę jest to, że podczas jazdy w umiarkowanym stylu, przed przełączeniem na nadbieg, dźwignia jest dociskana stopą do połowy siłą od dołu do góry i wystarczy tylko lekko zwolnić obroty silnika i lekko naciśnij dźwignię sprzęgła ręką, ponieważ wymagany etap natychmiast się sprawdzi.
Krok 2
Jeśli chodzi o technikę efektywnej zmiany biegów podczas intensywnego przyspieszania na motocyklu, gdy przepustnica w gaźniku jest całkowicie podniesiona, to zmiana biegu na wyższy odbywa się bez naciskania dźwigni sprzęgła. Wystarczy nacisnąć dźwignię stopą od dołu w momencie, gdy silnik osiągnie maksymalną liczbę obrotów wału korbowego. Gwarantowane jest ciche i płynne włączanie kolejnego trybu.
Krok 3
Trudniejsza do opanowania jest technika włączania niskich biegów podczas jazdy. Trudność polega na tym, że do cichego przejścia do stopnia redukcji konieczne jest zrównoważenie prędkości obrotowej silnika z biegami skrzyni biegów, a prędkość włączenia wymaganego biegu bezpośrednio zależy od czasu poświęconego na wyrównanie momentu obrotowego w obie jednostki.
Szybkie przejście na redukcję następuje przy użyciu techniki popularnie zwanej „zmianą biegu z ponownym gazem”.
Krok 4
Kluczowy punkt tej metody jest następujący: podczas jazdy motocyklem sprzęgło jest odłączane, a jednocześnie z włączeniem niższego biegu gwałtownie wzrasta prędkość obrotowa silnika, po czym dźwignia sprzęgła jest zwalniana. Podobne działania wykonuje motocyklista w ułamku sekundy. Jeśli moment obrotowy wału korbowego silnika jest niewystarczający, gdy przekładnia jest podłączona, motocykl może ślizgać się na boki, co może spowodować wypadnięcie z niego kierowcy i pasażera. Taki incydent jest często obserwowany podczas szkolenia w prowadzeniu pojazdu dwukołowego wyposażonego w mocny czterosuwowy silnik.
