Zgodnie z zasadą ingerencji w konstrukcję samochodu, podnośnikiem może być podnośnik karoseryjny lub podnośnik podwieszany. Nadwozie jest prostsze i bezpieczniejsze, ponieważ prawie nie zmienia środka ciężkości UAZ. Stabilność zostaje zachowana na zakrętach i w terenie.
Instrukcje
Krok 1
Podnośnik karoserii wykonany jest za pomocą przekładek między karoserią a ramą. Ze wszystkich istniejących typów podkładek dystansowych, aluminiowe mają optymalną równowagę między jakością a ceną. Ich główną zaletą jest wytrzymałość i sztywność mocowania nadwozia do ramy. Duży asortyment aluminiowych dystansów produkowany jest przez zagraniczne firmy do wszystkich typów SUV-ów. Wszystkie charakteryzują się wysoką jakością wykonania i doskonale sprawdzają się w samochodach terenowych UAZ.
Krok 2
Podczas montażu przekładek między ramą a nadwoziem konieczne będzie przycięcie błotników i nadkoli. Zamontuj również boczne chlapacze, aby chronić szybę przed brudem wylatującym spod kół. Problemy z kablami, autostradami i układami kierowniczymi są łatwe do rozwiązania. W zależności od rodzaju przekładek odległość korpusu od ramy zwiększy się o 40-80 mm. W połączeniu z kołami o większej średnicy prześwit zwiększy się o 50-150 mm.
Krok 3
Podnośnik zawieszenia pozwala na bardziej znaczący wzrost zdolności przełajowych, jednak zwiększy środek ciężkości UAZ, co sprawi, że SUV będzie bardziej niebezpieczny w ruchu. Wybierając wysokość podnoszenia zawieszenia, zachowaj równowagę między zwiększeniem pływalności a zwiększonym ryzykiem przewrócenia. Bardzo ważne jest uwzględnienie granicznego kąta nachylenia wałów Cardana, do którego zachowują one swoją wydajność. Należy również pamiętać, że im większy kąt nachylenia wału napędowego, tym bardziej się zużywa.
Krok 4
Aby zwalczyć zwiększone ryzyko dachowania, poszerz rozstaw za pomocą przekładek kół, szerokich opon, kół z ujemnym przesunięciem i / lub zamień osie na Bars lub Spicer. Zamontuj hamulce tarczowe, które poszerzą tor o 40-50 mm. Aby pozbyć się problemu z ograniczeniem kąta pochylenia wałów śrubowych należy zamontować przedłużone wały, przekładki między kołnierzami wałów śrubowych i osi lub zwiększyć długość wału wraz z jego wyważeniem.
Krok 5
Wybierz metodę podnoszenia zawieszenia w zależności od tego, jaką wysokość chcesz uzyskać. W przypadku małych wysokości podnoszenia wystarczy dodać arkusze lub wymienić sprężyny na inne z większą ilością arkuszy lub zamontować dłuższe szekle sprężynowe. Prostym i praktycznym sposobem jest zamontowanie przekładek między osiami i sprężynami. Inną opcją jest zainstalowanie przekładek we wspornikach montażowych sprężyn. Obie te ostatnie opcje są często używane w „bochenkach” UAZ ze względu na możliwość podnoszenia na różne wysokości i ze względu na zachowanie rodzimych części.
Krok 6
Należy pamiętać, że dla udanej jazdy w terenie zawieszenie musi być jak najbardziej energochłonne, aby zapewnić lepszy kontakt koła z podłożem. Niewłaściwy sposób lub niewłaściwa technika podnoszenia może spowodować, że zawieszenie będzie bardzo sztywne.
Krok 7
Aby podnieść przednie zawieszenie sprężynowe UAZ, zainstaluj przekładki między sprężynami a miseczkami wspornika podwozia. Lub zainstaluj dłuższe sprężyny. Robiąc to, weź pod uwagę zmiany kątów dźwigni. Im bardziej ten kąt się zmieni, tym gorsze będzie prowadzenie SUV-a i reakcja na przeszkody. Aby temu zaradzić, opuść wsporniki montażowe ramienia.
Krok 8
Inteligentnie połącz podnośnik nadwozia z podnośnikiem zawieszenia. Budżetowe i proste rozwiązania umożliwiają wykonanie podnośnika karoserii 50-70 mm i takiej samej ilości podnośnika podwieszanego dla UAZ. Możliwe są wyższe parametry, ale ich złożoność i koszt są znacznie wyższe.
