Nadwozie to główna część, „szkielet” samochodu. Ważne jest, aby chronić karoserię przed uszkodzeniem i korozją. W przypadku pierwszego wszystko jest jasne, ale drugie od wielu lat budzi kontrowersje.
Przyczyny i miejsca korozji
Sam proces korozji jest dość prosty. Jest to utlenianie metalu pod wpływem powietrza i wody. W związku z tym najbardziej podatne na korozję są te części samochodu, które mają kontakt z tymi dwiema substancjami jednocześnie.
Krótka lista najbardziej skorodowanych części karoserii.
- nadkola;
- części dna znajdujące się bezpośrednio za kołami;
- drzewca.
- wewnętrzna część progu;
- stojaki;
- wewnętrzna dolna część drzwi;
- nadkola.
- metal, który znajduje się za uszczelką drzwi, bagażnika, maski;
- rynny;
- dolna część drzwi;
- ukryte ubytki w dolnej części bagażnika, salon;
- przód kaptura.
Rdza może również pojawić się na uszkodzonym lakierze (odpryski).
Metody zapobiegania rdzy w samochodzie
Każda część samochodu posiada własną obróbkę antykorozyjną.
Główna część samochodu jest pomalowana farbą o określonym kolorze, co powinno chronić główną część wyrobów metalowych przed korozją. Dla prawidłowego funkcjonowania tej powłoki antykorozyjnej konieczne jest jej maksymalne zabezpieczenie przed uszkodzeniem. Ale jeśli farba została jednak uszkodzona, konieczne jest pomalowanie chipa specjalnym ołówkiem do przywracania. Jeśli uszkodzenie jest poważne (wypadek), wymagane jest całkowite przemalowanie części.
Są miejsca, w których farba po prostu nie pomoże w utrzymaniu integralności ciała, lub są miejsca, których po prostu nie da się pomalować. Takie miejsca są dodatkowo przetwarzane.
Spód samochodu pokryty jest substancją zwaną mastyksem. Składa się z mieszanki żywicy i bitumu. Czasami dodaje się do niego inhibitory korozji i barwniki, a także inne substancje według uznania producenta. Taką warstwę można nanosić pędzlem lub szpachelką, jednak najczęściej stosuje się metodę nakładania warstwy pistoletem natryskowym. Takie rozwiązanie można kupić również w puszkach.
Wnętrze auta jest niepomalowane i wymaga dodatkowej obróbki antykorozyjnej. Do leczenia takich ubytków stosuje się płynny środek antykorozyjny, popularnie nazywany „Movil”. W określonych miejscach (wskazuje je producent samochodu) wierci się otwory i za pomocą specjalnego pistoletu natryskowego z elastyczną rurką i sprayem na końcu nakłada się je na wewnętrzne wnęki samochodu. Dla wygody możesz użyć mini kamery. Po zabiegu otwory są zaślepione specjalnymi gumowymi zaślepkami, które są sprzedawane w salonach samochodowych.
Co zrobić, jeśli korozja już się rozpoczęła
Jeśli w niektórych miejscach korozja już się rozpoczęła, najlepszym rozwiązaniem jest jej usunięcie i nałożenie nowej warstwy antykorozyjnej. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, płaskiego śrubokręta lub innego ostrego narzędzia, aby usunąć powłokę antykorozyjną w miejscu rdzy i w jej pobliżu. Następnie za pomocą papieru ściernego należy oczyścić rdzę z metalu. Do przyspieszenia można użyć szlifierki kątowej lub wiertarki elektrycznej z odpowiednią przystawką. Następnie nałóż konwerter rdzy na tę powierzchnię i odczekaj 2-3 godziny. Następnie spłukać wodą, odtłuścić powierzchnię i nałożyć nową warstwę powłoki antykorozyjnej (farby lub mastyksu).
