Moskiewski rząd wpadł na pomysł budowy przechwytujących parkingów już w 2005 roku. Następnie ogłoszono to na spotkaniu w ramach walki z korkami na drogach stolicy. Zgodnie z planem projektantów konieczne było wybudowanie około 170 miejsc parkingowych. Jednak nawet do 2012 roku projekt ten nie został w pełni zrealizowany.
Po kilku konsultacjach władze zdecydowały się zatrzymać w 23 miejscach, które będą służyć jako przechwytywacze. Do 2008 roku udało im się zbudować tylko jeden z planowanych parkingów. Następnie zaprojektowano 7 kolejnych: w Teply Stan, w pobliżu stacji metra Yasenevo, Domodiedovskaya, Vodny Stadium, Botanical Garden, Polezhaevskaya i Pechatniki.
Istota pracy przechwytywania parkingów, wyobrażona przez ideologów tego projektu, jest dość prosta. Przez całą noc będą tu parkować samochody okolicznych mieszkańców. Rano, do określonej godziny, muszą je odebrać, wychodząc do pracy. I te miejsca pozostają w ciągu dnia dla przybywających mieszkańców regionu moskiewskiego. Zostawiają tutaj swoje pojazdy, płacąc za ten parking 50 rubli dziennie (pierwotnie planowano ustalić koszt na 10 rubli za godzinę), po czym dojeżdżają do pracy w Moskwie metrem. Wieczorem ten obwód powinien działać w przeciwnym kierunku. Deweloperzy projektu zaoferowali swego rodzaju bonus – osoby, które zostawią samochód na tymczasowym parkingu, powinny otrzymać 50% zniżki na przejazdy metrem. Jednak w tej chwili to nie działa. Maksymalna, jaką władze miasta mogą dziś zaoferować, to zniżka na opłaty parkingowe, jeśli masz bilet na metro na 2 przejazdy wykorzystane tego dnia.
W rzeczywistości ten projekt w ogóle nie działa. Po pierwsze, nikt nie chce trzymać się harmonogramu. Rzeczywiście, do normalnego funkcjonowania tego systemu konieczne jest, aby ci, którzy opuszczają samochody na noc, czyścili je na czas. Moskwianki natomiast nie chcą iść na ustępstwa, a ich samochody często tygodniami stoją na przechwyconym parkingu.
Po drugie, nie wszyscy mieszkańcy regionu chcą zostawić swój osobisty transport, aby przesiąść się do metra i rozładować moskiewskie drogi. Co więcej, trzeba też stracić pieniądze, dodatkowo płacąc za przejazdy moskiewskim metrem i prosty samochód na parkingu.
Kolejnym problemem związanym z tworzeniem parkingów jest niechęć inwestorów do podejmowania tego typu projektów. W końcu okres zwrotu takiego parkingu wynosi około 8-10 lat. A budowa parkingów przechwytujących tylko kosztem budżetu miasta jest zbyt droga, nawet dla miasta takiego jak Moskwa.
