Samodzielna naprawa samochodu Łada „Kalina” zakończy się sukcesem, jeśli jednocześnie zostaną zaobserwowane 3 czynniki. Pierwszy - jeśli jest jasne zrozumienie budowy samochodu i zasady jego działania. Druga - jeśli istnieje jasno określona usterka i wskazówki do jej usunięcia. Po trzecie - jeśli wszystkie operacje naprawcze są wykonywane dokładnie iw całości.
Czy to jest to konieczne
- - zestaw narzędzi;
- - winda lub stanowisko obserwacyjne;
- - wskaźnik ciśnienia paliwa, wskaźnik ciśnienia oleju;
- - sprężarka.
Instrukcje
Krok 1
Jeśli wał korbowy nie obraca się podczas próby uruchomienia silnika, oczyść i dokręć zaciski akumulatora. Zmierz jego napięcie i doładuj, jeśli to konieczne. Sprawdź obwód elektryczny rozrusznika, jego części napędowe, przekaźnik trakcyjny, rozrusznik. Sprawdź wyłącznik zapłonu. Sprawdź koło zamachowe koła zamachowego pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Krok 2
Jeśli podczas próby uruchomienia silnika wał korbowy obraca się, ale sam silnik nie uruchamia się, sprawdź obecność paliwa w zbiorniku. Następnie wyczyść i dokręć zaciski akumulatora, zmierz jego napięcie i naładuj, jeśli to konieczne. Sprawdź szczelność części układu zasilania, sprawność modułu paliwowego i regulatora ciśnienia paliwa. Sprawdź pasek rozrządu. Sprawdź system zarządzania silnikiem. Zdiagnozuj obwody elektryczne cewek zapłonowych. Określ przydatność czujnika położenia wału korbowego i jego obwodu elektrycznego.
Krok 3
W przypadku trudności z uruchomieniem zimnego silnika należy sprawdzić stan naładowania akumulatora i elektrolitu w nim, zdiagnozować układ zasilania, upewnić się, że czujnik temperatury płynu chłodzącego jest sprawny, wtryskiwacze paliwa są szczelne, a układ sterowania silnikiem jest sprawny w dobrym stanie technicznym.
Krok 4
Jeśli masz trudności z uruchomieniem ciepłego silnika, sprawdź filtr powietrza. Oczyść, spłucz i przedmuchaj, jeśli to konieczne. Sprawdź stan systemu zasilania. Oczyść i dokręć zaciski akumulatora i styk uziemienia. Upewnij się, że czujnik temperatury płynu chłodzącego działa. Jeśli jest uszkodzony, wymień go.
Krok 5
Jeśli silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie, sprawdź połączenia cewek zapłonowych. Dokręć luźne, uszkodzone wymień na nowe. Zmierzyć ciśnienie w układzie zasilania silnika. Jeśli jest mniej niż normalnie, napraw system zasilania. Upewnij się również, że połączenie części układu wydechowego jest szczelne. Zdiagnozuj ECM.
Krok 6
Jeśli pod silnikiem pojawią się plamy oleju, sprawdź uszczelkę miski olejowej pod kątem wycieków i wymień ją w razie potrzeby. Dokręć korek spustowy oleju. Upewnij się, że uszczelki awaryjnego czujnika ciśnienia oleju i pokrywy głowicy cylindrów są szczelne. Jeśli przeciekają, wymień je na nowe. Sprawdź również uszczelki olejowe wału korbowego. Zużyte lub uszkodzone, wyjmij i zainstaluj dobre.
Krok 7
Jeśli prędkość biegu jałowego jest niestabilna, najpierw sprawdź połączenia węży podciśnieniowych. Muszą mieć ciasne i hermetyczne dopasowanie do okuć. Sprawdź, czy filtr powietrza jest zatkany. W razie potrzeby wyczyść. Zmierz ciśnienie paliwa w układzie paliwowym i upewnij się, że jest prawidłowe. W przypadku odchyleń od normalnego ciśnienia znajdź i usuń usterki w układzie zasilania. Upewnij się, że uszczelka głowicy cylindrów nie jest uszkodzona. Wymień uszkodzony. Sprawdź napięcie i wyreguluj pasek rozrządu. Jeśli pasek jest zużyty, wymień go. Sprawdź również zużycie krzywek wałka rozrządu.
Krok 8
Jeśli przerwy w zapłonie występują na biegu jałowym, upewnij się, że świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, cewka zapłonowa, wtryskiwacze paliwa są w dobrym stanie. Pamiętaj, aby wymienić wadliwe części. Sprawdź szczelinę świecy zapłonowej i wyreguluj ją. Sprawdź szczelność połączeń węży podciśnieniowych i szczelność ich osadzenia na złączkach. Użyj kompresora, aby zmierzyć kompresję we wszystkich cylindrach. Odchylenie kompresji od norm fabrycznych wskazuje na pogorszenie się części grupy korbowodu-tłoka i mechanizmu zaworowego.
