Samochody używane stanowią zwykle duży udział w rynku motoryzacyjnym. Na rynku takich aut jest bardzo dużo, zarówno w kategoriach cenowych, jak i modelowych. Zwykle cena używanego samochodu zawsze odpowiada jego jakości, ale zdarzają się też sprzedawcy, którzy zarabiają, sprzedając lekko naprawione, zepsute samochody. Dlatego przy zakupie używanego samochodu ważne jest, aby wiedzieć, czy w przeszłości brał on udział w wypadku.
Sprawdzenie koloru
Aby dowiedzieć się, czy samochód brał udział w wypadku, możesz skorzystać ze specjalnego urządzenia - miernika grubości lakieru. To urządzenie wykrywa grubość atramentu nałożonego na część. Oprzyj urządzenie o wybraną część karoserii, po czym wyświetlacz pokaże grubość lakieru na sprawdzanej części. Z reguły grubość nakładanej farby w fabryce producenta samochodu waha się od 80 do 150 mikronów. Jeśli część została przemalowana malarzami, grubość farby będzie znacznie większa - około 200 mikronów. Świetne są również te przypadki, w których podczas naprawy użyto szpachli. Ponadto urządzenie może pokazywać i odwrotnie, bardzo małą wartość. Oznacza to, że po malowaniu kilkakrotnie wykonywano polerowanie ścierne lub technologia malowania była nieprawidłowa, bez użycia podkładu. Miernik grubości nie należy do najtańszych urządzeń, ale w tej chwili istnieje sporo firm i osób prywatnych oferujących wypożyczenie tego urządzenia.
Sprawdzanie reflektorów i okularów
Jeśli w razie wypadku kolizja nastąpi tylko z jednej strony, reflektory muszą być inne, dlatego warto je sprawdzić przy wyborze auta. Być może reflektory będą zewnętrznie identyczne, ale numery seryjne różnych reflektorów nie mogą się pokrywać, dlatego jeden z reflektorów o różnych numerach nie jest fabryczny, co może wskazywać na możliwy udział tego samochodu w wypadku. Nie zapomnij również sprawdzić oznakowania szyb samochodowych. Fabryka samochodów wytłoczyła to samo oznaczenie na wszystkich szybach samochodu, dlatego jego niespójność na jednej szybie oznacza, że została ona wymieniona.
Szybka korozja rozbitego samochodu
Jeśli samochód pokryty jest grubą warstwą brudu, to jest to pierwsza oznaka różnych wad, które sprzedawca po prostu stara się w ten sposób ukryć. Zwykle zepsuty samochód dość szybko gnije. Przy zakupie należy sprawdzić problematyczne obszary, takie jak nadkola, progi i podwozie pod kątem korozji. Do tej procedury potrzebny będzie otwór widokowy lub wiadukt.
Kontrola rozliczeniowa
Inną oznaką udziału samochodu w wypadku jest różnica w wielkości luk. Na przykład między maską a błotnikiem występują szczeliny o określonej wielkości, a jeśli wymiary tych szczelin po obu stronach nie pasują do siebie, samochód został poddany naprawie złej jakości, prawdopodobnie po wypadku. Aby sprawdzić szczeliny w drzwiach samochodu, musisz je otworzyć i odchylić w górę iw dół, aby określić luz w zawiasach.
