Po wypadku eksperci obliczają uszkodzenia pojazdów, aby zrekompensować koszty materiałowe wymagane do remontu. Ta procedura nie jest kompletna bez skandali. Dlatego rząd opracował ustawę o nazwie „Zasady ustalania wysokości kosztów materiałów i części zamiennych przy renowacji pojazdów”, która weszła w życie we wrześniu 2010 roku.
Instrukcje
Krok 1
Dokument mający na celu rozwiązanie sytuacji konfliktowych pomiędzy stronami po wypadku dotyczy przede wszystkim towarzystw ubezpieczeniowych, które obliczają szkody materialne z wypadku oraz wysokość odszkodowania dla poszkodowanych. Ale właścicielom samochodów przydaje się również zapoznanie się z zawartymi w nim podstawowymi normami. Przynajmniej po to, aby wiedzieć, dlaczego na zakup części zamiennych niezbędnych do naprawy samochodu, a których koszt w organizacjach handlowych wynosi na przykład 20 tysięcy rubli, zostanie przydzielony w ciągu piętnastu.
Krok 2
Najciekawsze jest to, że nie da się obliczyć ilości obrażeń na nim. Zasady regulują określenie stopnia zużycia danej części. A jeśli zagłębisz się w istotę norm prawnych, właściciel będzie mógł obliczyć, ile będzie niedopłacony.
Krok 3
Zgodnie z ustaloną tradycją rosyjskiego stanowienia prawa, Reguły, które weszły w życie, budzą więcej pytań niż pomagają wyjaśnić sytuację. Oddzielna kategoria obejmuje więc części zamienne, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo na drodze. To prawda, że ich lista nie jest jeszcze gotowa i nikt nie wie, kiedy się pojawi.
Krok 4
Czynnikami użytymi w tym akcie do obliczenia stopnia zużycia są najbardziej tajemnicze momenty. Dyskryminuje się nie tylko produkty rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, ale także produkowane w naszym kraju samochody firm zagranicznych. Każdy rok ich eksploatacji obniża koszt maszyn o 5, 5%. Innymi słowy, za dziesięć lat amortyzacja auta produkcji rosyjskiej wyniesie 55%. Z dokumentu wynika, że najbardziej niezawodne są samochody japońskie, z którymi ostatnio tak aktywnie walczyły.
Krok 5
Gdy w lipcu 2004 r. wprowadzono w naszym kraju system obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, urzędnicy Ministerstwa Transportu otrzymali polecenie opracowania jednolitej metodyki obliczania szkody w razie wypadku. Ponad rok temu pojawił się pierwszy dokument (Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 361 z dnia 24 maja 2010 r.), Za pomocą którego można obliczyć stopień zużycia samochodu lub jego części. Jednak zastosowanie norm w warunkach rzeczywistych jest możliwe dopiero po pojawieniu się szeregu regulaminów oraz wykazu komponentów i zespołów, dla których nie stosuje się współczynników korekcyjnych, a które wciąż są opracowywane w Ministerstwie Transportu., określenie stopnia zużycia zależy wyłącznie od opinii biegłego.
