Niezależnie od tego, jaki masz skuter, może nastąpić awaria z winy producenta, samego kierowcy lub z powodu złych dróg. Być może kupiłeś hulajnogę, która nie chce się uruchomić lub po prostu używasz jej zbyt długo. Jeśli nie masz szczególnej ochoty płacić za naprawy lub przyczyna awarii skutera jest nieistotna, możesz spróbować samodzielnie ją naprawić.
Niezbędny
- - klawisze specjalistyczne (świecznik, nasadka, otwarte);
- - śrubokręty (Phillips, płaskie);
- - ściągacze, kompresor i inne narzędzia według potrzeb.
Instrukcje
Krok 1
Zanim przystąpisz do naprawy skutera, powinieneś go zdiagnozować. Podstawowa zasada rozwiązywania problemów jest następująca: musisz krok po kroku eliminować różne czynniki (elementy systemu), aby ustalić przyczynę nieprawidłowego działania dowolnego z nich. Dlatego diagnozuj w ścisłej kolejności, od początku do końca łańcucha. Na przykład, jeśli nie ma iskry, nie musisz natychmiast zmieniać przełącznika: najpierw upewnij się, że masz działający generator, a następnie przetestuj okablowanie itp.
Krok 2
Powodów może być całkiem sporo, ale wszystkie dzielą się na kilka kategorii: problemy z zapłonem, układem paliwowym lub CPG (centralna grupa tłoków). Jeśli kompresja, iskra i paliwo są w porządku, skuter powinien się uruchomić. Jeśli jednak system nie działa, wszystkie te 3 kategorie są normalne, oznacza to, że brakuje jakiegoś elementu.
Krok 3
Należy pamiętać, że normalna praca silnika jest bezpośrednio związana z normalną pracą sprzęgła, wariatora, a także grupy zaworów i wałka rozrządu. Innymi słowy, przy prawidłowo działających układach zapłonu, zasilania i CPG problem może pojawić się np. w skrzyni biegów, ponieważ moment obrotowy wału korbowego przenoszony jest bezpośrednio na wariator.
Krok 4
Jeśli chodzi o sprawdzenie układu paliwowego, najpierw sprawdź jakość benzyny. Być może Twój skuter był używany przez długi czas (kilka miesięcy lub dłużej). Ten czas wystarczy, aby benzyna straciła swoją liczbę oktanową i nie mogła się zapalić. Aby rozwiązać ten problem, spuść benzynę ze zbiornika paliwa i napełnij nową. Sprawdź również gaźnik, zbiornik i filtr gazu pod kątem zatkania. Sprawdź, czy zawór paliwa i prowadzące do niego przewody są nienaruszone.
Krok 5
Sprawdzenie zapłonu może wystarczyć do sprawdzenia iskry, ale należy pamiętać, że iskra może nie wystarczyć do zapłonu z powodu uszkodzenia cewki lub okablowania. Ogólnie rzecz biorąc, podczas sprawdzania działania zapłonu należy wziąć pod uwagę wszystkie ogniwa tego łańcucha (generator, przełącznik, okablowanie, cewka).
Krok 6
Możesz sprawdzić kompresję za pomocą miernika kompresji. Wskaźnik normalnej wartości powinien wynosić co najmniej osiem, ale jeśli nie, oznacza to, że występują problemy ze zużyciem centralnej grupy tłoków. Przyczyny zużycia CPG mogą być różne - na przykład nieimpregnowany (lub całkowicie nieobecny) filtr powietrza przepuszcza dużo cząstek piasku i kurzu do komory spalania. Nieprawidłowa (agresywna) praca skutera może prowadzić do sklejania się ciepła i zaklinowania. Zbyt duży przebieg może doprowadzić do wyczerpania ścianek cylindra, dlatego CPG wymaga naprawy.
