Klatka bezpieczeństwa jest głównym elementem konstrukcyjnym samochodu wyścigowego, mającym na celu zapewnienie bezpieczeństwa biernego sportowca. Do każdego modelu samochodu budowana jest indywidualna rama, spawana z zestawu konstrukcji i rur oraz montowana w określonych miejscach karoserii. Normalnie zainstalowana klatka bezpieczeństwa nie jest przeznaczona do demontażu.
Niezbędny
Materiały ramy - rury metalowe lub aluminiowe. Spawarka. Narzędzia ślusarskie i komplet kluczy
Instrukcje
Krok 1
Ramy mają różnorodne wzory o różnym stopniu złożoności, nierozłączne i zdejmowane. Do parapetu i podłogi przymocowane są zdejmowane ramy. Ramy nierozbieralne (wbudowane) są bardzo złożone i łączone z elementami nośnymi nadwozia. Te modele są zamawiane wyłącznie do tuningu niestandardowego. Należy pamiętać, że gdy rama jest instalowana w samochodzie 4-drzwiowym lub 5-drzwiowym, staje się ona 2-drzwiowym samochodem 2-osobowym. Tylne siedzenia są połączone ze splotem rur ramy. Głównym materiałem ram są aluminiowe rury o wymiarach 45x2,5 i 20x2 cm Wymagania stawiane samochodom wyścigowym wymuszają malowanie ramy na jasne kolory. Zdecyduj jaki rodzaj stelaża ma zostać zamontowana oraz samochód, na którym będzie montowany.
Krok 2
Najpierw zrób model ciała z plasteliny. Pomoże to wyrównać elementy ciała. Lepiej zrobić model w pełnym rozmiarze, a następnie opracować model ramy według własnych rysunków. Następnie, zachowując wymiary, budowana jest rama naturalnej wielkości dla prawdziwego samochodu. Jeśli makieta ciała jest wykonana z drewna lub sklejki, możesz od razu wykonać dla niej gotową ramę. Jako materiału użyj grubościennych rur metalowych lub aluminium. Twórz złożone zakrzywione części złożone z kilku części. Spawać metalowe rury, spłaszczać aluminium i mocować za pomocą śrub i nitów. Rury aluminiowe można zabezpieczyć, nasuwając je na stalowy pręt, a następnie skręcając je razem. Aby mieć więcej możliwości projektowania ramy, nie używaj okrągłych rur. Łączenie materiałów daje dobre efekty.
Krok 3
Tworząc ramę, zdecyduj, ile drzwi powinno mieć samochód i jak powinny się otwierać. Może być wygodne, jeśli drzwi otwierają się do góry.
Krok 4
Rama składa się z przekładek, chust, drążków. Przednia kolumna zwiększa sztywność przedniej części nadwozia i zmniejsza deformację miseczek nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Wstawki wzmacniają miejsca nadkoli, rozpórki zawieszenia i usztywnienia. Wysięgniki to ruchome mocowania, które łączą jednostkę napędową z kolumną i zmniejszają ewentualne przemieszczenie silnika podczas ostrych zakrętów, ruszania i hamowania. Dolna kolumna zmniejsza ruch ramienia przedniego wspornika zawieszenia i poprawia prowadzenie, stabilność i żywotność nadwozia, ale jest pracochłonna podczas montażu. Tylna kolumna zwiększa sztywność tylnej części nadwozia i ogranicza ruch tylnych miseczek zawieszenia. Tylna kolumna musi być zawsze przymocowana do tylnego nadwozia.
Krok 5
Oprócz przekładek sztywność zwiększają wzmocnione spawy, wzmocnione stabilizatory i przekroje. Ze względu na brak profesjonalnego sprzętu spawalniczego dla większości kierowców należy skonsultować się ze specjalistą w celu wzmocnienia szwów spawalniczych. Ramy pomocnicze i poprzecznice należy wzmocnić lub wymienić na mocniejsze modele.
