Opcja podgrzewanych lusterek wstecznych w samochodach pojawiła się stosunkowo niedawno, co wiązało się z problemami z zaparowywaniem, kondensacją i tworzeniem się lodu zimą. Ogrzewanie ich prawie rozwiązane.
Instrukcje
Krok 1
Nagrzewanie luster i późniejsze odparowywanie nadmiaru wilgoci odbywa się za pomocą elementu grzejnego znajdującego się pomiędzy lustrem a jego podstawą. W efekcie powierzchnia lustra nagrzewa się do 500 stopni, co gwarantuje czystą powierzchnię przy niemal każdej pogodzie. Wszystkie rodzaje ogrzewania włącza się przyciskiem serwisowym na konsoli samochodu. Uruchom silnik i naciśnij przycisk.
Krok 2
Nagrzewnica działa z sieci pokładowej pojazdu za pośrednictwem przełącznika, który zwykle znajduje się w tym samym bloku, co przełącznik odmgławiania tylnej szyby. W samochodach wyposażonych w taki system jest on włączany i wyłączany automatycznie poleceniem komputera pokładowego, gdy zajdzie odpowiednia sytuacja.
Krok 3
Obecnie istnieją trzy rodzaje grzałek lustrzanych. Najłatwiejszą opcją są lustra z drucianym elementem grzejnym umieszczonym za warstwą odblaskową, od której jest oddzielony klejem lub samoprzylepną taśmą z tworzywa sztucznego. Spirala jest również pokryta podszewką z niewielką szczeliną powietrzną, dzięki czemu w momencie nagrzewania się metalu, pęczniejąc, nie niszczy samego lustra. Ten system jest dość prosty i dość tani, ale ma niską wydajność.
Krok 4
Lustro z grzałką na bazie przewodników drukowanych ma podobną konstrukcję, ale zamiast spirali wykorzystuje jako element grzejny metalizowany film na bazie polimeru. Przez trawienie tworzy się na nim przewodnik przypominający wstęgę w postaci otwartego labiryntu. Po podłączeniu do źródła zasilania nagrzewa się, przenosząc ciepło do lustra przez warstwę otaczającą, a grzałki oparte na drukowanych przewodnikach są bardziej wydajne i równomiernie ogrzewają powierzchnię lustra. Taki sprzęt można zainstalować na samochodzie w warsztacie lub samodzielnie.
Krok 5
Najbardziej zaawansowanym rodzajem grzejnika jest lustro z połączoną warstwą odbijającą światło. Biorąc pod uwagę pewną złożoność jego produkcji, instalacja takiego systemu odbywa się tylko w zakładzie produkcyjnym. Jego cechą charakterystyczną jest to, że cienka warstwa metalu w postaci przewodnika labiryntowego jest nakładana na tylną stronę warstwy odbijającej przez natryskiwanie. W niektórych przypadkach element grzejny jest przyklejony do warstwy odblaskowej.
