Układ zapłonowy silnika jest jednym z głównych układów pojazdu. Dzięki niej odpalamy samochód i możemy nim poruszać się po drodze. W naszym kraju wciąż jest sporo pojazdów z zapłonem kontaktowym. Kondensator jest jednym z jego elementów. Zwykle nie zawodzi, ale kierowcy zawsze powinni być na to przygotowani. Sprawdzenie i wymiana na drodze nie sprawia żadnych trudności.
Czy to jest to konieczne
- - omomierz;
- - korba (rozrusznik łuku);
- - lampa przenośna
Instrukcje
Krok 1
Weź instrument z omomierzem. Podłącz wyjście kondensatora do jego korpusu, rozładuj go. Podłącz jedną sondę omomierza do końcówki przewodu, drugą do korpusu (przełącz urządzenie na górną granicę pomiaru). Przy działającym kondensatorze strzałka ostro zboczy w kierunku „0”, a następnie płynnie powróci do symbolu „∞”. Jeśli zmienisz polaryzację, strzałka będzie jeszcze bardziej odchylać się w kierunku „zera”. Wymień uszkodzony kondensator.
Krok 2
Odłącz przewód cewki zapłonowej i przewód kondensatora od zacisku wyłącznika. Weź przenośną lampę, pozwoli to sprawdzić awarię kondensatora na karoserii. Podłącz go do zacisku wyłącznika. Włącz zapłon. Kondensator jest uważany za uszkodzony, jeśli lampka zapala się w tym samym czasie. Służy do zmniejszenia spalania styków wyłącznika i zwiększenia napięcia wtórnego. Podłącz równolegle do nich kondensator. Gdy styki się otwierają, gdy szczelina jest na minimalnej wartości, iskra przeskakuje, w wyniku czego gromadzi ładunek. Każdy układ zapłonowy ma swój własny kondensator. Jego pojemność zwykle mieści się w zakresie 0,17-0,35 uF. Dla układu stykowego samochodów z rodziny VAZ jego wartość wynosi 0, 20-0, 25 μF. W przypadku odchylenia pojemności kondensatora napięcie wtórne spada. Podczas ładowania lub rozładowywania kondensatora nie przekracza 5 kV.
Krok 3
Odłącz czarny przewód wychodzący z cewki zapłonowej od zacisku wyłącznika, odłącz przewód kondensatora od wyłącznika. Włącz zapłon. Nawiąż między nimi kontakt. Kondensator będzie uszkodzony w przypadku iskry. Kolejnym sposobem jest naładowanie go prądem o wysokim napięciu z cewki zapłonowej, a następnie rozładowanie na karoserię. Jeśli iskra rozładowania pojawi się między masą a przewodem kondensatora ze słyszalnym kliknięciem, oznacza to, że jest to sprawne. Jeśli nie obserwuje się iskry, kondensator jest uszkodzony.
Krok 4
Odłącz kondensator. Weź korbę i zacznij kręcić silnikiem. Zdejmij korek rozdzielacza zapłonu i włącz zapłon. Objawem nieprawidłowego działania kondensatora jest nadmierne wyładowanie łukowe styków wyłącznika w tym czasie. Jeśli iskra wydaje się zbyt słaba między korpusem a centralnym przewodem wysokiego napięcia, a także jeśli iskrzenie styków wyłącznika jest wystarczająco silne, kondensator jest uszkodzony i należy go wymienić.
