Rolka prędkościomierza to procedura, która zwiększa odczyt licznika. Ma też wiele innych nazw: twist, winding, coiler. Początkowo za pomocą uzwojenia sprawdzano działanie licznika kilometrów, a w niektórych sytuacjach prędkościomierza. Teraz jest najczęściej używany do zwijania przebiegu. Nie jest to nielegalne, aw niektórych przypadkach jest po prostu konieczne. Możesz to zrobić na różne sposoby, ale samo znaczenie pozostaje niezmienione.
Instrukcje
Krok 1
Uzwojenie ma zastosowanie do wszystkich prędkościomierzy, w których czujnik prędkości oparty jest na czujniku Halla z trzema wyprowadzeniami. Zmień fazę, która przechodzi do prędkościomierza i tachografu z fazą obrotomierza. Ta metoda wymaga działającego silnika i nie jest zbyt opłacalna. Istnieje bardzo duże ryzyko wystąpienia awarii sprzętu, a nawet pożaru.
Krok 2
Kup kołowrotek elektryczny, który jest cichy i zajmuje niewiele miejsca. Te kołowrotki mają dobrą kontrolę prędkości. Podłącz go do gniazda diagnostycznego pojazdu. Pamiętaj jednak, że ta metoda nie dotyczy wszystkich pojazdów.
Krok 3
Najprostsze cewki elektroniczne mają trzy przewody, które są zamontowane w okablowaniu. Odłącz przewód wychodzący ze standardowego czujnika prędkości. Do zasilania podłączone są dwa przewody: „plus” i „minus”, a trzeci to sygnał do prędkościomierza. Tutaj uzwojenie jest tymczasowe i zdejmowane, więc lepiej jest zrobić „wkładkę” w okablowaniu w niepozornym miejscu.
Krok 4
W celu stałego użytkowania należy podłączyć dodatnie i ujemne przewody uzwojenia do dowolnego dogodnego miejsca w maszynie. Pozostałe dwa przewody podłącz do przerwy w przewodzie sygnałowym łączącym prędkościomierz ze skrzynią biegów.
Krok 5
Spowoduje to wyłączenie czujnika prędkości, gdy przewijanie do tyłu jest włączone. Teraz możesz bez obaw używać kołowrotka w każdej sytuacji: w ruchu, na parkingu. Nie powinno być konfliktów systemowych.
