Do celów opodatkowania zysków organizacji paliwa i smary wykorzystywane w procesie prowadzenia działalności gospodarczej są uwzględniane jako wydatki. Aby w przyszłości podczas przeprowadzania kontroli podatkowej nie było konieczne udowadnianie ekonomicznej wykonalności takich wydatków, konieczne jest ustalenie wskaźników zużycia paliwa dla każdego dostępnego w organizacji samochodu.
Instrukcje
Krok 1
Operacyjne zużycie paliwa w żadnym wypadku nie jest identyczne ze średnim zużyciem (referencyjne zużycie paliwa według informacji producenta) ze względu na fakt, że na tę wartość (operacyjne zużycie) składają się indywidualne cechy samochodu i styl jazdy jego właściciel. Wskaźniki takie jak obciążenie pojazdu, warunki drogowe, natężenie ruchu, warunki pogodowe, pora roku, styl jazdy, ciśnienie w oponach oraz korzystanie z klimatyzacji mogą znacznie zwiększyć ilość zużywanej benzyny. Dodatkowe wyposażenie lub akcesoria mają również istotny wpływ na przyczepność i zużycie paliwa, ponieważ zmieniają masę i współczynnik oporu pojazdu.
Krok 2
Spróbuj obliczyć wskaźnik zużycia paliwa dla samochodu osobowego. W tym celu należy posłużyć się wzorem zalecanym przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), gdzie: Qн – standardowe zużycie paliwa w litrach, Hs – podstawowe zużycie paliwa dla przebiegu pojazdu w l / 100 km zgodnie z zaleceniami metodologicznymi „Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym”, zatwierdzonymi zarządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 marca 2008 r. Nr AM-23 -r; S - przebieg pojazdu w km (zgodnie z danymi listu przewozowego); D - współczynnik korygujący (całkowity względny wzrost lub spadek) do normy w% - jest ustalany na zlecenie lub zlecenie kierownika przedsiębiorstwa.
Krok 3
Przy obliczaniu współczynnika korygującego należy wziąć pod uwagę różne czynniki, takie jak: - klimatyczne (eksploatacja samochodu na ziemi z uwzględnieniem wysokości nad poziomem morza) - sezonowe (zimą np. wzrasta zużycie paliwa); - ruch drogowy (charakterystyka nawierzchni drogi) - eksploatacyjny itp. Istnieją współczynniki korygujące uwzględniające wielkość populacji, w stosunku do zainstalowanego dodatkowego wyposażenia w pojeździe itp. Czynniki zwiększające lub zmniejszające tempo zużycia paliwa, sprawdź powyższe wskazówki.
Krok 4
Przykład: Volkswagen Passat 1.8T (4L-1, 781-150-5A), od 2011 r., z automatyczną skrzynią biegów, wyposażony w system klimatyzacji, eksploatowany w cyklu miejskim, ludność miejska liczy ponad 1,5 miliona osób Przebieg w dniu 15.11.2011, zgodnie z danymi z listu przewozowego przedstawionymi przez kierowcę, wyniósł 130 km. Podstawowe zużycie paliwa dla tego pojazdu to 10,1l/100km. Kierownik przedsiębiorstwa ustalił następujące dodatki: - eksploatacja w cyklu miejskim - 5% - eksploatacja w zimnych porach roku (np. listopad-marzec) -10% - eksploatacja systemu klimatyzacji - 5% - docieranie (nowy samochód) - 5%. W związku z tym wartość współczynnika korygującego (D) wynosi 35%. Zastąp dostępne dane we wzorze i uzyskaj następujący wskaźnik zużycia paliwa dla tego pojazdu: Qn = 0,01 x 10, 1 x 130 x (1 + 0,01 x 35) = 17,73 l
